lt 129 gt 7 Der Blick zurück aus den 2030er Jahren Volksseele Erst verlor sie den Franken an die Deutschen und jetzt wurde auch noch ihre Swiss nahezu eingestellt Keine richtige Airline und keinen bedeutenden eigenen Hub Flughafen mehr zu haben war nicht nur ein Reputationsschaden für das Land sondern hatte auch manifeste Nachteile für die Exportwirtschaft der Schweiz der nun die Luftfrachtmöglichkeiten fehlten die Attraktion für Touristen sowie die schiere Bequemlichkeit ohne Umsteigen non stop nach Beijing fliegen zu können Andererseits gab es aufgrund der Kostenstrukturen der Schweiz und der ins gesamten wirtschaftlichen Situation im Euromarkraum zunächst keine wirtschaftliche Alternative Jetzt rächte es sich dass Zürich jahrzehntelang darum kämpfen musste seine Landebahnen um ein paar Meter zu verlängern und die Lande und Startbetriebskonzepte nicht optimieren durfte Im europäischen sowie vor allem im globalen Vergleich war Zürich mit seinen nur drei in sich verkreuzten und zu kurzen Landebahnen tatsächlich nur ein Regionalflughafen und keine internationale Drehscheibe Zudem war es noch immer möglich non stop nach Peking fliegen Jedoch ging dies nicht mehr mit der Swiss sondern mit Air China die hierfür nur die Hälfte der Ticketpreise gegenüber der Swiss verlangte Die Schweizer Aviatik wird gerettet Dennoch wollte die Schweiz es dabei nicht belassen und entwarf im Verlauf des Jahres 2020 ein 15 SAFE Projekt Swiss Aviation Bereits am 12 Juli 2016 gab die Boston basierte Spike Aviation Company eine Zusammenarbeit mit Siemens bekannt um die Entwicklung ihres S 512 Überschallflugzeugs voranzutreiben 15 Die S 512 sollte ein 18 Sitzer sein der mit einer Reise geschwindigkeit von 1800 km h einer Reichweite von ca 10 000 km und Kosten von USD 100 Millionen pro Stück ermöglichen sollte fast doppelt so schnell am Ziel anzukommen und dies zu den Kosten eines typischen Business Class Sitzes Modernste Aerodynamik und Materialtechnik würde dafür sorgen dass dieses Flugzeug keinen Überschallknall produzieren würde und trotz der hohen Geschwindigkeit fast so effizient flog wie die großen Airliner Auch dieses Projekt konnte durch die Wirtschaftskrise nicht mehr vorangetrieben werden Im Rahmen von SAFE Aviation bot die Schweiz eine weitreichende Finanzierung und Entwick lungskooperation mit Spike an Zusammen mit dem Knowhow des Schweizer Rüstungskonzerns RUAG den Airbus Unternehmen vom Bodensee und der Schweizer Finanzierung sollte Spike Aviation bis 2026 einen flugfähigen und lizensierten Prototyp bauen und anschließend in Serien fertigung in der Schweiz gehen Die Schweiz würde den Kauf von 80 solcher Flugzeuge finanzieren die ab dem Jahr 2028 ausgeliefert werden sollten Das Konzept sah vor den Flugha fen Zürich als den ersten und größten Premium Überschallflughafen Hub Europas zu etablieren Zweimal täglich sollten ab Zürich ca 60 Großstädte der Welt mit einem Überschallflieger angeflo gen werden In Nordamerika 20 in Lateinamerika und Afrika jeweils 5 in Arabien Südasien und Ostasien jeweils 10 Das ganze Programm verzögerte sich schließlich aber am 1 August 2031 startete der Jungfernflug Zürich New York Das gesamte Investitionsbudget für die Entwick lungskosten des Flugzeugs und die Anschaffung der 80 Flugzeuge blieb knapp unter den Kosten der NEAT im Jahr 2015 15 http www spikeaerospace com spike aerospace adds maya simulation siemens plm to supersonic jet collaboration Zugriff 8 7 2016

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